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高铁也给学生半价优惠行不行?

作者:不详 更新时间:2011-11-15 13:22:05

年末又是学生返乡时,昨天开始铁路上海站受理寒假学生团体票预售。然而本报记者昨日采访发现,由于高铁列车大幅增加,特别是在长三角地区,原本频繁的普快、特快车次急剧减少。坐高铁意味着要花更多钱买票,囊中羞涩的学生只能放弃铁路,去乘坐长途汽车。(详见昨日本报A叠0版报道)寒假学生回家可以说是春运的信号,铁路方面能不能给这些学生多一点实惠,少一点纠结,让明年春运开一个好头呢?  说实在的,对于学生买火车票,有关部门一直在努力提供便利,学生票享受半价优惠之外,还可以通过学校订票,免去排队之苦,但自从动车推出后,学生票只能享受七五折优惠,高铁则参照动车实行优惠。当然,按照国际惯例,对于学生票的优惠一般也主要体现在搭乘普通列车,如日本新干线就没有学生票,但是在乘坐普通列车上则有大幅的优惠,一般为半价。欧洲和日本等铁路公司还有一些特别的学生优惠联票,优惠幅度可以达到折以下,专门用于方便学生校外远足、实习、旅游等。我国由于铁路资源紧张,几年前已经取消了日常的学生票优惠,而仅限于寒暑假之中可以购买四次优惠票。按照国情办事,我们可以理解,但是既然学生优惠已经集中在两个假期内,铁路部门就应该把这件实事做到实处,确保返乡学生获得便利和实惠。如果由于高铁挤掉了普通列车班次,导致学生回家成本上升,甚至于不得不放弃更快捷的铁路交通,显然就说不过去了。  按照我们采访的一位学生计算,如果乘坐高铁回家,今年的返乡成本将比原来多花0元。对于上班族来说,0元也就是一场电影的价格,然而对于没有收入的学生而言,又怎能不精打细算?更何况对于学生家庭来说,供养孩子到大城市求学本身就承担了较大的经济压力,没有理由再让他们雪上加霜。如果说高铁是我国铁路发展的必然趋势,那么交通方式的升级换代应该给乘客带来便利,而不是麻烦和成本。有关部门应该充分考虑到各种层次的乘客需求,为其提供恰如其分的交通服务,而非强行提速提价,后者与我们发展铁路事业的宗旨和动机显然是背道而驰的。  要解决目前的学生买票问题,其实也不难。从根本上来说,铁路部门应该尽量保留各种普快、特快和动车,让不同的乘客可以选择不同的出行方式,各取所需,各担成本,这一点在所有铁路交通发达的国家都已有普遍经验和规律可循。如果一时之间,由于规划上、供应上、管理上存在资源不足、技术不够、水平不高,难以达到发达国家程度,那么针对学生买票也应该特事特办。例如取消动车、高铁只能七五折优惠的规定,而实行一律半价或者更低。因为我国学生一年只能享受四次优惠购票,从理论上来说既然取消了日常优惠,那么在特定时段予以更大折扣也比较符合公平原则。另外,让学生可以用较低花费乘坐高铁,还能够解决高铁车厢经常出现较多空座的资源不均问题,同时也能让这些未来精英更早体验高铁,实践高铁让生活更美好的理念,让他们为我国铁路事业而自豪。这样一个一举数得的机会,铁路部门何乐而不为?